Ben cella c pour toi Romain. Comme je sais que tu l'aimes bien...
C du n'importe quoi! Mais bon...
Description :
Ben voilà mon sky t'aimes ou t'aime pas... A toi de voir. Bonne visite... Ps: Tout les com sont les bienvenus
Florence Foresti
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# Posté le mercredi 21 mars 2007 13:36
TAPIR
Le plus gros des mammifères terrestres sud américain déambule placidement dans les bois guyanais. Nullement agressif pour ne pas dire plutôt craintif, le Tapir ou Maïpouri n'est qu'un herbivore vivant exclusivement en forêt.
Il a pour curieuse habitude de déféquer dans l'eau. Il passe d'ailleurs une part non négligeable de son temps dans l'élément aquatique. Sans doute pour se soulager de son poids, mais aussi, plus sûrement par simple plaisir. Il nage très bien et traverse les fleuves les plus importants sans la moindre difficulté. L'eau lui sert aussi de refuge tout autant que la fuite en cas d'attaque du jaguar son prédateur attitré hormis bien sûr l'homme ! La femelle défend toutefois son petit avec ses dents et ses pattes avant qu'elle utilise comme armes de défense.
La famille des Tapiridae ne comprend seulement que 4 espèces dont une est en Asie, les 3 autres étant sud américaines. En ce qui nous concerne c'est le Tapirus terrestris que l'on rencontre dans le département. On le nomme également Tapir brésilien.
Il mesure environ 2 mètres de long pour une hauteur au garrot de 1 mètre et pèse jusqu'à 300 kg. Le poids moyen oscille de 200 à 250 kg. il est à noter que les femelles sont plus imposantes que les mâles. Le jeune qui pèse de 3 à 5 kg à la naissance parfois 10 kg, est couvert jusqu'à 7-8 mois de bandes longitudinales d'un blanc sale qui lui offre un superbe camouflage dans le sous-bois. Ces bandes ont pour fonction de casser le contour de l'animal et de le rendre pratiquement invisible à une certaine distance. Le pelage chez l'adulte est d'un brun marron uniforme avec sur le cou une courte crinière allant de l'épaule au sommet du crâne. Le sommet des oreilles est blanc et sa lèvre supérieure est légèrement allongée ressemblant à une courte trompe, elle lui sert à attraper les feuillages dont il se nourrit. 4 doigts aux pattes avant et 3 aux pattes postérieures complètent là le tableau de l'animal, qui a la taille d'un petit poney de très robuste constitution.
Il a pour curieuse habitude de déféquer dans l'eau. Il passe d'ailleurs une part non négligeable de son temps dans l'élément aquatique. Sans doute pour se soulager de son poids, mais aussi, plus sûrement par simple plaisir. Il nage très bien et traverse les fleuves les plus importants sans la moindre difficulté. L'eau lui sert aussi de refuge tout autant que la fuite en cas d'attaque du jaguar son prédateur attitré hormis bien sûr l'homme ! La femelle défend toutefois son petit avec ses dents et ses pattes avant qu'elle utilise comme armes de défense.
La famille des Tapiridae ne comprend seulement que 4 espèces dont une est en Asie, les 3 autres étant sud américaines. En ce qui nous concerne c'est le Tapirus terrestris que l'on rencontre dans le département. On le nomme également Tapir brésilien.
Il mesure environ 2 mètres de long pour une hauteur au garrot de 1 mètre et pèse jusqu'à 300 kg. Le poids moyen oscille de 200 à 250 kg. il est à noter que les femelles sont plus imposantes que les mâles. Le jeune qui pèse de 3 à 5 kg à la naissance parfois 10 kg, est couvert jusqu'à 7-8 mois de bandes longitudinales d'un blanc sale qui lui offre un superbe camouflage dans le sous-bois. Ces bandes ont pour fonction de casser le contour de l'animal et de le rendre pratiquement invisible à une certaine distance. Le pelage chez l'adulte est d'un brun marron uniforme avec sur le cou une courte crinière allant de l'épaule au sommet du crâne. Le sommet des oreilles est blanc et sa lèvre supérieure est légèrement allongée ressemblant à une courte trompe, elle lui sert à attraper les feuillages dont il se nourrit. 4 doigts aux pattes avant et 3 aux pattes postérieures complètent là le tableau de l'animal, qui a la taille d'un petit poney de très robuste constitution.
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# Posté le dimanche 11 mars 2007 16:23
CRYSLER C300
COMPARAISON Performances des Chrysler c300.
Les temps donnés sont les meilleurs obtenus lorsqu'il y a eu plusieurs essais.
C-300 300 B 300 C 300 D 300 E 300 F
400 ch
0 à 48 km/h 3,9 s 3,5 s 3,4 s 3,4 s 3,4 s 3,2 s
0 à 96 km/h 9,5 s 8,2 s 7,7 s 8,4 s 8,3 s 7,2 s
¼ mile à vitesse terminale de ? ? 17 s à 84 mph 16 s à 85 mph 17,2 s à 92 mph ?
300 G 300 H 300 J 300 K 300 L
0 à 48 km/h 3,5 s ? 3,8 s ? 3,2 s
0 à 96 km/h 8,3 s 7,7 s 7,9 s ? 8,8 s
¼ mile à vitesse terminale de 16,2 s à 87,4 mph 16 s à 88,5 mph 16,5 s à 97 mph ? 17,3 s à 82 mph
COTE DES " LETTERS "
retour haut de la page
Vu l'inexistence du marché en France, il est utopique d'adapter les prix US au marché français. Et les prix n'arrêtent pas de grimper ! De toute façon, les rares 300 en France ne sont pas à vendre et si vous en voulez une il faudra traverser l'Atlantique. Donc je n'ai fait que recopier les prix américains (1$ = 1 euro). Les prix sont donnés " Départ USA " : il faut rajouter le transport ($ 1000) et les taxes françaises (5,5 % de TVA uniquement, car les droits de douane ne s'appliquent plus sur les modèles de + de 30 ans).
L'échelle 1 correspond à l'état " concours " américain : supérieur à 95 pts / 100. C'est une voiture neuve conforme à 100 % avec sa sortie d'usine. Les # 1 conditions ne roulent généralement pas.
L'échelle 3 correspond à un TBE d'origine français ( = échelle 5 à 6 ACCF). Voiture en état de fonctionner, quelques imperfections (chrome, sellerie, peinture etc..).
L'échelle 5 correspond à une épave restaurable, roulante ou non roulante, incomplète. A la limite d'être utilisée " pour la pièce ". Une restauration d'un véhicule # 5 ne peut s'envisager que pour des modèles exceptionnels.
Cette cote n'en est qu'une parmi d'autres. Elle ne doit être comprise qu'en estimation moyenne et non comme une base de discussion définitive! Vous la trouverez plus complète sur le site VMR rubrique "Collector": http://www.vmrintl.com ou The Gold Book http://www.manheimgold.com/index.html
Coupé 2 portes H/T
C-300 300 B 300 C 300 D 300 E 300 F * 300 G
# 1 $ 33000 $ 33000 $ 35000 $ 34000 $ 28000 $ 36000 $ 35000
# 3 $ 20000 $ 20000 $ 20000 $ 19000 $ 15000 $ 19000 $ 17000
# 5 $ 4500 $ 4500 $ 5000 $ 5000 $ 4000 $ 5000 $ 4000
* : + 30 % pour 400 ch. (en général BEAUCOUP plus : une a été mise en vente $ 185 000...)
Cabriolet
300 C 300 D 300 E 300 F * 300 G
# 1 $ 65000 $ 60000 $ 55000 $ 68000 $ 60000
# 3 $ 32000 $ 29000 $ 23500 $ 32000 $ 30000
# 5 $ 10000 $ 9500 $ 8500 $ 10000 $ 8500
* : 400 ch, valeur inestimable (le seul exemplaire a été proposé à la vente en 96 : $ 225 000 !)
DOCUMENTATIONS TECHNIQUES
retour haut de la page
Il faut bien distinguer dans la littérature consacrée aux 300 la documentation "professionnelle" de celle publicitaire.
SHOP MANUAL
Côté "professionnel", le livre incontournable dès qu'on a besoin de démonter, régler, modifier c'est le SHOP MANUAL; épais bouquin de 500 à 800 pages, il détaille tout ce qui concerne la voiture: mécanique, électricité, carrosserie, accessoires etc...
Il n'y a pas de shop manual exclusif aux 300: il faut se procurer le "shop manual" Chrysler de l'année voulue (facile, soit en repro ou d'origine) puis commander le supplément 300 (plus rare). Ce supplément de 20 à 40 pages décrit uniquement les réglages spécifiques, les différences etc... Vous trouverez les adresses où il est disponible dans les pages " où trouver les pièces".
PARTS MANUAL
Encore plus technique, le Parts manual liste toutes les pièces de la voiture, du moindre boulon au pare-brise en passant par les pistons, la boîte etc... Pour chaque pièce est fourni le n° de référence, indispensable dans le cas d'une commande ou d'une recherche. Il y a aussi de nombreuses illustrations et éclatés. Suivant les éditions, il existe année par année ou regroupant plusieurs années (classeur), par exemple 55...58.
OWNER MANUAL
C'est le "livret de boîte à gant" de chez nous: remis lors de l'achat avec le carnet d'entretien il explique comment utiliser la voiture, lever les vitres, gonfler les pneus etc... C'est plus un objet de décoration qu'une référence technique !
NUANCIER DE COULEURS
Une feuille simple où se trouvent des échantillons de teinte. Commun à toutes les Chrysler et facile à trouver. Atention, les échantillons ont souvent mal vieillis et les teintes ne sont pas forcément exactes à 100 %. Néanmoins, une référence ou code Ditzler (PPG) est indiquée, ce qui permet (normalement) de retrouver la bonne couleur.
DIVERS
Il existe d'autres doc "papier", souvent difficile à localiser, de l'enveloppe "premier jour" où se trouvaient les papiers de la voiture en passant par la garantie, l'étiquette de pare-soleil (installée par le vendeur avec prix, infos etc..). Souvent supperflus, ces gadgets ne trouvent leur utilité que dans une restauration 100 % US.
Une place à part doit être consacré à la copie de la micro-fiche Usine qui identifie sans équivoque le modèle: sur cette fiche perforée se trouvent toutes les options, dates, n° de série etc... La copie est gratuite pour les adhérents du "Chrysler 300 Club International" , payante pour les autres ( $ 35) à la Chrysler Historical Society: Chrysler Historical Foundation, CIMS 410-11-21, 12501 Chrysler Freeway, Detroit, MI 48288-0001
Les temps donnés sont les meilleurs obtenus lorsqu'il y a eu plusieurs essais.
C-300 300 B 300 C 300 D 300 E 300 F
400 ch
0 à 48 km/h 3,9 s 3,5 s 3,4 s 3,4 s 3,4 s 3,2 s
0 à 96 km/h 9,5 s 8,2 s 7,7 s 8,4 s 8,3 s 7,2 s
¼ mile à vitesse terminale de ? ? 17 s à 84 mph 16 s à 85 mph 17,2 s à 92 mph ?
300 G 300 H 300 J 300 K 300 L
0 à 48 km/h 3,5 s ? 3,8 s ? 3,2 s
0 à 96 km/h 8,3 s 7,7 s 7,9 s ? 8,8 s
¼ mile à vitesse terminale de 16,2 s à 87,4 mph 16 s à 88,5 mph 16,5 s à 97 mph ? 17,3 s à 82 mph
COTE DES " LETTERS "
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Vu l'inexistence du marché en France, il est utopique d'adapter les prix US au marché français. Et les prix n'arrêtent pas de grimper ! De toute façon, les rares 300 en France ne sont pas à vendre et si vous en voulez une il faudra traverser l'Atlantique. Donc je n'ai fait que recopier les prix américains (1$ = 1 euro). Les prix sont donnés " Départ USA " : il faut rajouter le transport ($ 1000) et les taxes françaises (5,5 % de TVA uniquement, car les droits de douane ne s'appliquent plus sur les modèles de + de 30 ans).
L'échelle 1 correspond à l'état " concours " américain : supérieur à 95 pts / 100. C'est une voiture neuve conforme à 100 % avec sa sortie d'usine. Les # 1 conditions ne roulent généralement pas.
L'échelle 3 correspond à un TBE d'origine français ( = échelle 5 à 6 ACCF). Voiture en état de fonctionner, quelques imperfections (chrome, sellerie, peinture etc..).
L'échelle 5 correspond à une épave restaurable, roulante ou non roulante, incomplète. A la limite d'être utilisée " pour la pièce ". Une restauration d'un véhicule # 5 ne peut s'envisager que pour des modèles exceptionnels.
Cette cote n'en est qu'une parmi d'autres. Elle ne doit être comprise qu'en estimation moyenne et non comme une base de discussion définitive! Vous la trouverez plus complète sur le site VMR rubrique "Collector": http://www.vmrintl.com ou The Gold Book http://www.manheimgold.com/index.html
Coupé 2 portes H/T
C-300 300 B 300 C 300 D 300 E 300 F * 300 G
# 1 $ 33000 $ 33000 $ 35000 $ 34000 $ 28000 $ 36000 $ 35000
# 3 $ 20000 $ 20000 $ 20000 $ 19000 $ 15000 $ 19000 $ 17000
# 5 $ 4500 $ 4500 $ 5000 $ 5000 $ 4000 $ 5000 $ 4000
* : + 30 % pour 400 ch. (en général BEAUCOUP plus : une a été mise en vente $ 185 000...)
Cabriolet
300 C 300 D 300 E 300 F * 300 G
# 1 $ 65000 $ 60000 $ 55000 $ 68000 $ 60000
# 3 $ 32000 $ 29000 $ 23500 $ 32000 $ 30000
# 5 $ 10000 $ 9500 $ 8500 $ 10000 $ 8500
* : 400 ch, valeur inestimable (le seul exemplaire a été proposé à la vente en 96 : $ 225 000 !)
DOCUMENTATIONS TECHNIQUES
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Il faut bien distinguer dans la littérature consacrée aux 300 la documentation "professionnelle" de celle publicitaire.
SHOP MANUAL
Côté "professionnel", le livre incontournable dès qu'on a besoin de démonter, régler, modifier c'est le SHOP MANUAL; épais bouquin de 500 à 800 pages, il détaille tout ce qui concerne la voiture: mécanique, électricité, carrosserie, accessoires etc...
Il n'y a pas de shop manual exclusif aux 300: il faut se procurer le "shop manual" Chrysler de l'année voulue (facile, soit en repro ou d'origine) puis commander le supplément 300 (plus rare). Ce supplément de 20 à 40 pages décrit uniquement les réglages spécifiques, les différences etc... Vous trouverez les adresses où il est disponible dans les pages " où trouver les pièces".
PARTS MANUAL
Encore plus technique, le Parts manual liste toutes les pièces de la voiture, du moindre boulon au pare-brise en passant par les pistons, la boîte etc... Pour chaque pièce est fourni le n° de référence, indispensable dans le cas d'une commande ou d'une recherche. Il y a aussi de nombreuses illustrations et éclatés. Suivant les éditions, il existe année par année ou regroupant plusieurs années (classeur), par exemple 55...58.
OWNER MANUAL
C'est le "livret de boîte à gant" de chez nous: remis lors de l'achat avec le carnet d'entretien il explique comment utiliser la voiture, lever les vitres, gonfler les pneus etc... C'est plus un objet de décoration qu'une référence technique !
NUANCIER DE COULEURS
Une feuille simple où se trouvent des échantillons de teinte. Commun à toutes les Chrysler et facile à trouver. Atention, les échantillons ont souvent mal vieillis et les teintes ne sont pas forcément exactes à 100 %. Néanmoins, une référence ou code Ditzler (PPG) est indiquée, ce qui permet (normalement) de retrouver la bonne couleur.
DIVERS
Il existe d'autres doc "papier", souvent difficile à localiser, de l'enveloppe "premier jour" où se trouvaient les papiers de la voiture en passant par la garantie, l'étiquette de pare-soleil (installée par le vendeur avec prix, infos etc..). Souvent supperflus, ces gadgets ne trouvent leur utilité que dans une restauration 100 % US.
Une place à part doit être consacré à la copie de la micro-fiche Usine qui identifie sans équivoque le modèle: sur cette fiche perforée se trouvent toutes les options, dates, n° de série etc... La copie est gratuite pour les adhérents du "Chrysler 300 Club International" , payante pour les autres ( $ 35) à la Chrysler Historical Society: Chrysler Historical Foundation, CIMS 410-11-21, 12501 Chrysler Freeway, Detroit, MI 48288-0001
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# Posté le jeudi 08 mars 2007 12:20
tatou géant
Nom de l'animal : Tatou géant
Nom anglais : Giant armadillo
Nom latin : Priodontes maximus
Sa taille : 1.5 m
Son poids : 50 kg
Pays : Amérique du Sud
Classe : Mammifères
Ordre : Édentés
Famille : Dasypodidés
Longévité : 12 à 15 ans
Le tatou géant est un animal qui mesure 1.5m, son poids est de 50 kg environ. Cet animal est de la famille des dasypodidés. Mais, le tatou géant ne sort que la nuit parce qu'il est nocturne. De tous tatous géants, il est le plus gros, voilà ce qui le rend différent des autres tatous qui ne sont pas des tatous géants. Ce mammifère possède 3 carapaces superposées.
Le tatou géant est un animal qui est à sang chaud. C'est pour ça qu'il doit vivre doit les pays chaud. On le retrouve à l'est des Andes, au Venezuela et à l'Argentine. Mais, on le retrouve en plus grand nombre en Amérique du sud. Il vit là bas pas seulement pour la chaleur mais aussi pour la nourriture qu'on y trouve.
Le tatou géant est insectivore, il ne mange que des insectes. Il peut manger des fourmis, vers de terre, des termites et même que des fois il peut manger des serpents. Avec ses griffes puissantes, il creuse le sol à la recherche de proies pour satisfaire son appétit.
Reproduction
Le tatou géant est un animal qui est vivipare. La période de reproduction est généralement en juillet. La maturité sexuelle du tatou géant est de 9 à 12 mois. La femelle met 2 à 3 petit au monde par portée. Ça prend environ 4 mois avant l'arrivée des bébés tatous.
Saviez-vous que ...
-Le tatou est une espèce vieille d'environ 55 millions d'année.
-Les tatous sont très difficiles à attraper, car il creuse un trou pour se cacher en 5 secondes !
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# Posté le jeudi 08 mars 2007 11:38
VARAN DE KOMODO
Varanus komodensis
Le varan de Komodo est le plus grand lézard vivant au monde. Il occupe principalement trois petites îles indonésiennes : Komodo Rintja, Padar et Flores. On estime que le nombre actuel de ces animaux se situe entre 1 000 et 5 000 spécimens. Pouvant atteindre 3 m de longueur ou plus et peser jusqu'à 126 kg, ces reptiles courent et grimpent rapidement. Ils ont un grand appétit et se nourrissent de porcs sauvages et de chevreuils. Bien qu'ils soient souvent considérés comme des animaux nuisibles, ils ne représentent pas une menace sérieuse pour l'humain.
En vue de protéger le varan de Komodo, le gouvernement de l'Indonésie a transformé les îles de Padar et de Rintja en réserves naturelles pour ce lézard et ses proies. De plus, un accord international interdit le commerce des spécimens et des peaux de cet animal.
Le varan de Komodo est le plus grand lézard vivant au monde. Il occupe principalement trois petites îles indonésiennes : Komodo Rintja, Padar et Flores. On estime que le nombre actuel de ces animaux se situe entre 1 000 et 5 000 spécimens. Pouvant atteindre 3 m de longueur ou plus et peser jusqu'à 126 kg, ces reptiles courent et grimpent rapidement. Ils ont un grand appétit et se nourrissent de porcs sauvages et de chevreuils. Bien qu'ils soient souvent considérés comme des animaux nuisibles, ils ne représentent pas une menace sérieuse pour l'humain.
En vue de protéger le varan de Komodo, le gouvernement de l'Indonésie a transformé les îles de Padar et de Rintja en réserves naturelles pour ce lézard et ses proies. De plus, un accord international interdit le commerce des spécimens et des peaux de cet animal.
# Posté le jeudi 08 mars 2007 11:28
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